Po udanym wdrożeniu procesu budowy dźwigarów skrzyniowych stalowych skrzyni hangzhou Jiangdong (most Qiantang Jiangjiu) „dźwignia z pięcioma sekcjami ciągłej krzywej” oznacza nowy krajowy blankiet - proces pchania krzywej wielosegmentowej dużej konstrukcji stalowej jest wypełniony . Ten proces budowy jest nadal stosowany po raz pierwszy w Chinach.

Znajduje się w północno-wschodnim rogu miasta Hangzhou, most Jiangdong ma całkowitą długość 4332 metrów i całkowitą inwestycję 1,89 miliarda juanów. Jest to obecnie największy projekt mostowy w budowie na rzece Qiantang. Drugi odcinek kontraktowy ma długość 1 905 metrów, a odcinek mostu ma długość 1822,7 metrów. Most ma unikalną strukturę, wielostronny, skomplikowany proces i dużą trudność techniczną. Jednocześnie stosuje się wiele nowych procesów. Główny most na dziurę nawigacyjną ma unikalny kształt i jest trzyprzęsłowym kablem kosmicznym z zakotwiczonym mostem wiszącym, co oznacza „Qianjiang Fanying”. Most wiszący ma główną rozpiętość 260 metrów. Zastosowano jednokolumnową wieżę mostową, oddzielną belkę usztywniającą ze stalowego pudła, przewód kosmiczny i bez zawiesi dla przęsła bocznego. Ten typ mostu wiszącego nie ma precedensu w Chinach.

Cechą konstrukcyjną samozakleszczonego mostu wiszącego jest tylny kabel pierwszej belki, a stalowa belka skrzynkowa jest zwykle instalowana metodą podnośnika. Najbardziej unikalną cechą konstrukcji push-pull stalowego dźwigara skrzyniowego Jiangdong jest to, że stalowy dźwigar skrzynkowy przyjmuje strukturę „pięcioczęściowej krzywej ciągłej” podczas fazy instalacji i montażu, co sprawia, że ​​proces podnoszenia jest bardzo skomplikowany. Ten typ konstrukcji podnośnika i technologii konwersji systemu dla górnego kabla kosmicznego mostu podwieszonego jest pierwszym w Chinach i został z powodzeniem wdrożony tylko we francuskim moście Miyue i moście Hangzhou Jiangdong w Chinach.