Wieloprzęsłowy dźwigar stalowy o pojedynczym pasie Bailey Bridges Konstrukcja szalunku kratownicowego
Opis
Most stalowy dźwigarowy odnosi się do mostu belkowego, którego główna belka ma postać zamkniętej części cienkościennej. Długie kratownice wykonane ze stali lub betonu są zwykle używane jako belki. To sprawia, że most jest lekki i wytrzymały. Mosty zbudowane przy użyciu tej metody nazywane są mostem dźwigarowym stalowej skrzynki.
Stalowe mosty dźwigarów skrzyniowych są powszechnie używane do budowy wiaduktów autostradowych i do nowoczesnych, podwyższonych konstrukcji lekkiego transportu kolejowego. Chociaż zwykle stalowy most dźwigarowy jest formą mostu belkowego, dźwigary skrzynkowe mogą być również stosowane na mostach wantowych i innych formach.
| Nazwa produktu | Mostek stalowy Bailey |
| Szerokość | 4,2 M, 7,3 m, 7,56 metra |
| Maksymalna rozpiętość | 64-metrowy pojedynczy rozpiętość i 200-metrowy rozpiętość |
| Pokład mostowy | Stalowy panel kompozytowy |
| Gatunek stali | Q345B (odpowiednik ASTM A572) |
| Ładowność | 20ton, 40ton ciężarówka itp. Lub HS20-44, HS25-44 / Truck 20 |
| Korozja | Oryginalne malowane lub cynkowane ogniowo |
| Zalety | Efektywna cenowo i techniczna pełna analiza i pomoc
|
Części mostu
Podstawowy most Bailey składa się z trzech głównych części: podłogi, podłużnic i paneli bocznych. Podłoga mostu składa się z szeregu 19-metrowych rygli (5,8 m), które biegną przez most. Na ich dnie, tworząc kwadrat, znajdują się podłużnice o długości 10 stóp (3,0 m). Siłą mostu są panele po bokach. Panele mają długość 10 stóp (3,0 m), wysokość 5 stóp (1,5 m) i są usztywnione krzyżowo. Każdy waży 570 funtów (260 kg) i może zostać podniesiony przez sześciu mężczyzn.
Podanie
Zwykle stosowany do mostów miejskich lub wiaduktów autostradowych i wiaduktów o małych rozpiętościach
Beton zbrojony: średnia i mała rozpiętość
Wzmocniony beton zbrojony: duża rozpiętość
Prosta rama nogi (typ drzwi) i skośna rama nogi: średnia i mała rozpiętość
Sztywna rama w kształcie litery T, ciągła sztywna rama: duża rozpiętość · Mosty drogowe · Mosty dla pieszych · Mosty kolejowe · Stalowy most kratownicowy · Mosty belkowe · Most ze stali Bailey · Most ze stalowej skrzyni konstrukcyjnej · Mosty autostradowe · Mostek z belek zespolonych · Most wiszący Pływający most itp.
Budowa
W przypadku stalowych dźwigarów skrzynkowych dźwigary są zwykle wytwarzane poza zakładem i podnoszone na miejsce za pomocą dźwigu, z sekcjami połączonymi śrubami lub spawaniem. Jeśli stosuje się kompozytowy pomost betonowy, jest on często odlewany na miejscu przy użyciu tymczasowej konstrukcji wsporczej wspartej na stalowym dźwigarze. Każda forma mostu może być również zainstalowana przy użyciu techniki przyrostowego uruchamiania. W tej metodzie suwnice bramowe są często używane do umieszczania nowych segmentów na ukończonych częściach mostu, aż do zakończenia nadbudowy mostu.
funkcje
Modułowy, wstępnie zaprojektowany, prefabrykowany system mostów
Standardowe elementy wymienne
Wysoce adaptowalny, w pełni nadający się do wielokrotnego użytku i możliwość zmiany lokalizacji
Transportowany w standardowych kontenerach ISO
Szybka i prosta budowa przy użyciu siły roboczej
Całkowicie ocynkowany dla długiej żywotności i minimalnej konserwacji
Długość modułu 3.048m
4,2 m pojedynczego pasa
Zastrzeżone systemy tarasów stalowych dostosowane do różnych wymagań dotyczących obciążenia
Wykończenie Durbar lub fabrycznie nałożone pokrycie antypoślizgowe
Pełna zdolność przenoszenia obciążeń autostradowych
Proste, opłacalne fundamenty
Nasza firma Nasz doświadczony zespół koncentruje się na sukcesie projektu mostu stalowego, od początku do końca. Nasza sprawdzona zdolność do identyfikowania i przezwyciężania niespójności projektowych, potencjalnych problemów z montażem i przeszkód związanych z wysyłką powoduje, że za pierwszym razem produkujemy stal konstrukcyjną, co pozwala uniknąć kosztownych opóźnień w budowie.
Wreszcie
Sukces mostu Bailey wynikał z prostoty wykonania i montażu jego modułowych komponentów, w połączeniu z możliwością wznoszenia i rozmieszczania sekcji przy minimalnym wsparciu ze strony ciężkiego sprzętu. Wiele wcześniejszych konstrukcji mostów wojskowych wymagało od dźwigów podniesienia zmontowanego mostu i obniżenia go na miejsce. Części Bailey zostały wykonane ze standardowych stopów stali i były wystarczająco proste, aby części wykonane w wielu różnych fabrykach mogły być całkowicie wymienne. Każda pojedyncza część może być przenoszona przez niewielką liczbę mężczyzn, umożliwiając inżynierom armii poruszanie się łatwiej i szybciej niż wcześniej, przygotowując drogę dla żołnierzy i sprzętu przemieszczającego się za nimi. Wreszcie modułowa konstrukcja pozwoliła inżynierom zbudować każdy most tak, aby był tak długi i mocny, jak to konieczne, podwajając się lub potrajając na wspierających panelach bocznych lub na odcinkach jezdni.
