Prefabrykowany stalowy modułowy most Bailey Q355 ze stali ocynkowanej do budowy ruchu

Prefabrykowany stalowy modułowy most Bailey ze stali ocynkowanej Q355 do budowy ruchu

Stal ocynkowana ma wiele zastosowań w świecie przemysłowym, od lodówek po drapacze chmur. Ale czy jest to wykonalne rozwiązanie dla dużych, publicznych projektów budowlanych, takich jak mosty? Proces zanurzeniowy wymagany w przypadku taśm stalowych ocynkowanych może początkowo wydawać się przeszkodą dla budowniczych mostów na dużą skalę, ale w rzeczywistości ten jeden dodatkowy krok może pomóż swojemu mostowi przetrwać dłużej, lepiej wyglądać i w dłuższej perspektywie kosztować mniej pieniędzy podatników. Oto tylko trzy korzyści, których można oczekiwać od początku cynkowania stalowego mostu.

Struktura
Stal ocynkowana jest lżejszym materiałem konstrukcyjnym niż beton, co czyni ją idealną do mostów o dużej rozpiętości. Ponadto proces produkcji z czasem znacznie się poprawił. Podczas budowy mostu Golden Gate w latach 30. XX wieku wykorzystano 83 000 ton stali. Dzisiaj ten sam projekt wymagałby tylko połowy kwoty. Wysoki stosunek wytrzymałości do masy stali sprawia, że ​​jest to jeden z najbardziej zaufanych materiałów do budowy mostów na świecie.

Koszty
Ze względu na udoskonalenia technik produkcji, koszt stosowania stali ocynkowanej do budowy mostów również z czasem zmalał. Na przykład ilość energii potrzebnej do wyprodukowania jednej tony stali zmniejszyła się o 34% od 1972 r. Proces cynkowania dodatkowo pomaga zapobiegać korozji w znacznie bardziej przystępny sposób niż stal nierdzewna, co oznacza, że ​​most będzie trwał dłużej przy mniejszym zużyciu konserwacja. W rzeczywistości niektórzy eksperci szacują, że gdyby stal użyta do mostu Golden Gate została ocynkowana, zaoszczędziłaby do tej pory 319 milionów dolarów na kosztach konserwacji!

Bezpieczeństwo
Konstrukcja stalowa jest bardziej elastyczna niż inne narzędzia budowlane, co oznacza, że ​​most jest bardziej odporny na działanie sejsmiczne. Mosty wykonane ze stali są również łatwiejsze do sprawdzenia pod względem bezpieczeństwa niż beton. I chociaż stal ocynkowana zawsze była wyjątkowo odporna na warunki atmosferyczne, metale są teraz o 30% mocniejsze i bardziej odporne na wgniecenia, niż były jeszcze 10 lat temu.

Kiedy przychodzi czas na podejmowanie decyzji dotyczących materiałów budowlanych do projektów finansowanych przez rząd (takich jak mosty), bezpieczeństwo, długowieczność i opłacalność powinny być trzema najwyższymi priorytetami. Praca z częściami ze stali ocynkowanej od samego początku pomoże cieszyć się wszystkimi mostami przez wiele lat bez obawy o rdzę, odmalowanie, zamknięcie bezpieczeństwa, zapewniając spokój ducha, wiedząc, że każdy dolar podatkowy został mądrze wydany.

Specyfikacja

Podanie:

Rozpiętość od 3,6 do 31 metrów i więcej - na autostrady, koleje, ścieżki, stojaki rowerowe, architektura krajobrazu itp.

Standardowe projekty - zgodnie z indyjskim BIS a. Normy i kody RC

Ciężkie ładunki o dużym przepełnieniu - zdolne do obsługi ciężkich frachtowców i wozideł górniczych

Płynne podejście - z nasypów ziemnych z powodu przepełnienia gleby, nie wymaga płyty podejścia

Niskie koszty cyklu życia - ruch odbywa się na przepełnieniu, a nie na odsłoniętym pokładzie mostu

Estetyczne struktury - podkreślona jest prawdziwa forma łuku.

Zalety:

Długotrwała ochrona przed korozją

Wysoki poziom odporności mechanicznej

Doskonała wszechstronna ochrona również we wnękach i na krawędziach

Katodowa ochrona przed korozją

Atrakcyjny wygląd

Bardzo ekonomiczny

Bezobsługowy

Dobra równowaga ekologiczna, proces przyjazny dla środowiska

Charakterystyka stresu
(1) Mola i kolumny są sztywno połączone, a belki są rozładowywane z powodu odporności na zginanie mola. Cały system jest konstrukcją gnącą ściskaną, a także ma strukturę oporową.
(2) Prześwit pod mostem stalowego mostu kratownicowego jest większy niż prześwit mostu łukowego, a mniejszą rozpiętość można zbudować przy tych samych wymaganiach dotyczących prześwitu.
(3) Budowa stalowych mostów kratownicowych jest bardziej skomplikowana i jest ogólnie stosowana do mostów i wiaduktów w miastach lub na autostradach o małych rozpiętościach.
(4) Stalowe mosty kratowe zbudowane z betonu sprężonego i konstrukcji wspornikowych stały się jednym z programów konkursowych dla mostów o dużej rozpiętości.

Nasza firma

Nasz doświadczony zespół koncentruje się na sukcesie projektu stalowego mostu od początku do końca. Nasza sprawdzona zdolność do identyfikowania i pokonywania niespójności projektowych, potencjalnych problemów z montażem i przeszkód transportowych powoduje, że wytwarzanie stali konstrukcyjnej jest właściwe za pierwszym razem, co pomaga uniknąć kosztownych opóźnień konstrukcyjnych.