Chiny FAMOUS Steel Engineering Company Informacje o firmie

Według National Bureau of Statistics, w marcu 2019 r. Krajowa produkcja surówki wynosiła 69,83 mln ton, co stanowi wzrost o 10,1% rok do roku. Produkcja od stycznia do kwietnia wyniosła 262,65 mln ton, co oznacza wzrost o 9,6% rok do roku. W marcu 2019 r. Krajowa produkcja stali surowej wyniosła 85,03 mln ton, co oznacza wzrost o 12,7% rok do roku. Produkcja od stycznia do kwietnia wyniosła 314,96 mln ton, co stanowi wzrost o 10,1% rok do roku. W marcu 2019 r. Krajowa produkcja stali wyniosła 102,05 mln ton, co stanowi wzrost o 11,5% rok do roku. Produkcja od stycznia do kwietnia wyniosła 370,86 mln ton, co stanowi wzrost o 11,1% rok do roku. W marcu 2019 r. Krajowa produkcja koksu wyniosła 38,99 mln ton, co oznacza wzrost o 3,4% rok do roku. Produkcja od stycznia do kwietnia wyniosła 151,8 mln ton, co oznacza wzrost o 6,5% rok do roku. kwiecień Od stycznia do kwietnia Wydajność Wzrost rok do roku ％ Wydajność Wzrost rok do roku ％ Surówka (10 000 ton) 6983 10.1 26265 9.6 Stal surowa (10 000 ton) 8503 12.7 31496 10.1 Stal (10 000 ton) 10205 11.5 37086 11.1 Koks (10 000 ton) 3899 3.4 15184 6.5

Panele Bailey mogą być stosowane do mostów autostradowych, montażu suwnic bramowych, belek prowadzących, maszyn do wznoszenia mostów, koszy wiszących itp. Suwnice bramowe połączone kratownicą Bailey, zmontowane ramy bramowe ze zmontowanymi elementami mostu stalowego na autostradzie oraz ich rozpiętość i wysokość kolumny można regulować przystosować się do różnych miejsc pracy, szeroko stosowanych w projektach drogowych, kolejowych, komunalnych, budownictwie, ochronie wód i innych projektach budowlanych, placach prefabrykacji konstrukcji mostowych, podnoszeniu i transportowaniu elementów prefabrykowanych, pomostach mostowych i dźwigarach transportowych oraz innych pracach budowlanych na miejscu. Panel Bailey jest przyspawany przez górne i dolne cięciwy, pionowy pręt i ukośny pręt. Górne i dolne pasy mają na końcach złącza męskie i żeńskie, a na złączach rozmieszczone są otwory na kołki. Pas akordu Baileya składa się z dwóch stalowych kanałów nr 10 (od tyłu do tyłu). W dolnej części akordu znajduje się kilka stalowych paneli z okrągłymi otworami, aw górnych i dolnych akordach znajdują się wzmacniające akordy i podwójne kratownice. Otwory na śruby są połączone, a do połączenia ramy nośnej w górnym pasie są cztery otwory na śruby. Dwa otwory w środku służą do łączenia kratownic dwu- lub wielorzędowych tym samym złączem. 1. Dwa otwory na końcach służą do połączenia między sekcjami. Kiedy wiele rzędów belay jest wykorzystywanych jako belki lub kolumny, połączenia górnych i dolnych paneli Bailey muszą być wzmocnione ramą nośną. Na dolnym pasie znajdują się cztery płyty belki z czopem na górze, które ustalają pozycję belki w płaszczyźnie. W kanale stalowym na końcu dolnego cięciwy znajdują się dwa eliptyczne otwory do połączenia. Użyj przeciwko dźwigniom wiatru. Pionowe pręty panelu Bailey wykonane są z belki I # 8, a po stronie dolnego pasa pionowego pręta otwiera się kwadratowy otwór, który służy do mocowania belki przez uchwyt belki. Materiał panelu Bailey wynosi 16Mn, a każda sztuka waży 270kg. Stalowy most „321” to prefabrykowany stalowy most autostradowy. Jego największą cechą jest to, że komponenty są lekkie, łatwe w demontażu i montażu oraz przystosowują się do pięciu rodzajów ładunków, takich jak samochód -20, gąsienicowy-50 i przyczepa-80. Pokład mostowy ma wyraźną szerokość 3,7 m i może być łączony w różne proste przęsła rozpiętości w zakresie od 9 m do 63 m. Parametry wiązki Baileya są importowane i produkowane w kraju. Krajowa belka Bailey wykonana jest ze 16 stali manganowej, sworzeń jest wykonany ze stali chromowo-manganowo-tytanowej, śruba jest wykonana ze stali sprężynowej, pręt spawalniczy jest typu T505X, pomost pomostowy i koło ochronne wykonane są z sosny. Albo jodła. 2. Dopuszczalne naprężenie materiału zwiększa się o 30% w zależności od podstawowego naprężenia. Gdy pojedynczy pręt stalowy przekracza powyższe wymagania, nie powinien przekraczać 85% granicy plastyczności. Dopuszczalne naprężenia stosowane w projekcie są następujące: materiał drzewny - naprężenia zginające i nacisk ziarna drewna Naprężenie i naprężenie łożyska wynoszą 16,2 MPa; naprężenie ścinające ziarna drewna przy zginaniu wynosi 2,7 MPa. Moduł sprężystości E = 98,5 x 105 MPa. Naprężenie rozciągające, naprężenie ściskające i naprężenie zginające materiału stalowego - 16 stali manganowej wynosi 1,3 × 210 = 273 MPa; naprężenie ścinające wynosi 1,3 x 160 = 208 MPa. Naprężenie rozciągające 3,30 Cr, Mn i Ti, naprężenie ściskające i naprężenie zginające wynoszą 0,85 × 1300 = 1105 MPa; naprężenie ścinające wynosi 0,45 × 1300 = 585 MPa. Istniejąca importowana belka Bailey jest produktem z lat 40-tych. Granica plastyczności materiału wynosi 351 MPa, a dopuszczalne naprężenie uważa się za 0,7 × 351 = 245 MPa. Dopuszczalne naprężenie sworznia można uznać za sworzeń krajowy. W tym przypadku wytrzymałość wzrasta o 33%, a sztywność zwiększa się o 2,3 razy. Zakres zastosowania Szerokość pokładu mostu jednopasmowego 4,2 M, łączna rozpiętość 9,14-76,2 M, szerokość pasa pokładowego dwupasmowego mostu 7,4 M, łączna rozpiętość 9,14-57,91 M.

Konstrukcja stalowa jest konstrukcją złożoną z materiałów stalowych i jest jednym z głównych typów konstrukcji budowlanych. Konstrukcja składa się głównie ze stalowych belek, stalowych kolumn, stalowych kratownic i innych elementów wykonanych ze stalowych i stalowych płyt, a połączenia, śruby lub nity są zazwyczaj połączone między komponentami lub komponentami. Profesjonalna firma zajmująca się produkcją i instalacją konstrukcji stalowych w Pekinie jest szeroko stosowana w dużych fabrykach, na stadionach, w wieżowcach i na innych polach ze względu na niewielką wagę i prostą konstrukcję. 1. Przed zainstalowaniem konstrukcji stalowej konieczne jest sprawdzenie różnych zapisów i raportów, takich jak certyfikat fabryczny, raport z badania materiału, raport z inspekcji nieniszczącej spoiny oraz sprawdzenie, czy wygląd elementu spełnia projekt wymagania, a problem powinien zostać natychmiast poprawiony. 2. Rysowanie schematu przepływu instalacji konstrukcji stalowej i instalacja zgodnie ze schematem blokowym. Przed instalacją należy sprawdzić dokładność wszystkich śrub kotwiących, a położenie przestrzeni i rysunki projektowe należy skorygować na czas, aby zapewnić pozycję kotwicy. Dokładność. 3. Kolejność montażu podzespołów powinna być starannie zaprojektowana, aby jak najszybciej utworzyć sztywną bryłę, aby utrzymać stabilny stan i ułatwić eliminację błędów w montażu konstrukcji stalowych. 4. Podnoszenie podzespołów powinno być przeprowadzane w celu niezbędnej kontroli. W przypadku elementów o małej sztywności bocznej należy podjąć środki zapobiegające zniekształceniom i uszkodzeniom. 5. Podczas montażu kolumny lub konstrukcji stalowej belka i wspornik powinny być zainstalowane na czas, a jeśli to konieczne, lina kablowa powinna być tymczasowo zamocowana. 6. Instalacja kolumny stalowej powinna zwracać uwagę na wpływ różnicy temperatur na pionowość elementu. Wielkość po stronie korekty jest oparta na pionowości określonej kolumny standardowej, a pozostałe kolumny są sprawdzane. 7. Gdy kolumna jest zainstalowana, oś pozycjonowania każdej kolumny musi być bezpośrednio narysowana z osi kontrolnej podłoża. Górna oś następnej kolumny nie powinna być używana jako oś pozycjonowania górnej kolumny. 8. Środowisko spawania w miejscu instalacji konstrukcji stalowej, pozycja spawania, praca na dużej wysokości, temperatura i wilgotność powietrza są niekorzystne. Dlatego też łatwo jest produkować wady spawalnicze, dlatego należy podjąć środki w celu przezwyciężenia niekorzystnych skutków. Niekwalifikowana obróbka spoiny Nie więcej niż dwa razy. 9. Klucz dynamometryczny używany do śrub o wysokiej wytrzymałości musi być skalibrowany przed użyciem. Powinien być skalibrowany po użyciu. Gdy okaże się, że błąd momentu kalibracyjnego przekracza dopuszczalny zakres, klucze zastosowane przez klucz są niekwalifikowane. Śruby o wysokiej wytrzymałości należy sprawdzać po ostatnim skręceniu, a nakrętki można badać pojedynczo za pomocą małej metody młotkowania. Należy również sprawdzić moment obrotowy 10. Po zainstalowaniu i skorygowaniu konstrukcji stalowej, szczelina między dolną płytą kolumny a górną powierzchnią fundamentu powinna zostać zafalowana w odpowiednim czasie, tak aby płyta dolna i powierzchnia podstawy ściśle się stykały. 11. Po zakończeniu instalacji całej konstrukcji stalowej należy ją sprawdzić i zaakceptować zgodnie z wymaganiami „Kodeksu akceptacji jakości konstrukcji konstrukcji stalowych” (GB 50205-2001).

W związku ze wzrostem produkcji stali w Chinach, coraz więcej przedsiębiorstw zaczyna korzystać z fabryki konstrukcji stalowych. Fabryka konstrukcji stalowych podzielona jest na warsztat lekkiej konstrukcji stalowej i warsztat ciężkich konstrukcji stalowych. Główne elementy nośne składają się ze stali, w tym stalowych słupów, stalowych belek, fundamentów konstrukcji stalowych, które różnią się od tradycyjnych budynków murowanych, następującymi cechami: 1. Stal używana w warsztacie projektowania konstrukcji stalowych jest plastycznie dobra. W normalnych warunkach konstrukcja nie pęknie nagle z powodu przypadkowego przeciążenia lub częściowego przeciążenia. Wytrzymałość stali jest dobra, więc struktura ma silną zdolność adaptacji do obciążeń dynamicznych; 2. Stal stosowana w warsztacie projektowania konstrukcji stalowych jest jednolita pod względem materiału i ma wysoką niezawodność konstrukcyjną; 3. Konstrukcja konstrukcji stalowej Stal zastosowana w warsztacie ma dużą wytrzymałość, lekką konstrukcję i dużą rozpiętość zakładu produkcyjnego, który można przekształcić w strukturę o dużej rozpiętości; 4. Stal w warsztacie konstrukcji stalowych ma spawalność, co znacznie upraszcza połączenie konstrukcji stalowej i nadaje się do wytwarzania różnych skomplikowanych kształtów; 5. Wysoki stopień uprzemysłowienia w produkcji i instalacji konstrukcji stalowych Produkcja konstrukcji stalowych odbywa się głównie w wyspecjalizowanych fabrykach konstrukcji metalowych, więc produkcja jest prosta i precyzja jest wysoka. Produkowane komponenty są transportowane na miejsce instalacji, z wysokim stopniem montażu, szybką prędkością montażu i krótkim czasem budowy. Oczywiście, fabryka konstrukcji stalowych ma również inne specjalne cechy, takie jak odporność na ciepło, nieogniotrwałość i słaba odporność na korozję, i powinna unikać w możliwie największym stopniu wilgotnego środowiska. Generalnie jednak konstrukcja konstrukcji stalowej ma wysoką wytrzymałość, dużą rozpiętość, krótki okres budowy konstrukcji stalowej i odpowiednio zmniejszone koszty inwestycyjne, co jest coraz bardziej mile widziane przez producentów.

Według danych General Administration of Customs z 8 maja, eksport wyrobów stalowych w Chinach wyniósł 6,326 mln ton w kwietniu 2019 r., Co oznacza spadek o 0,1 mln ton w porównaniu z poprzednim miesiącem, co oznacza spadek o 2,3% rok do roku. W ciągu pierwszych czterech miesięcy Chiny wyeksportowały 23,51 mln ton stali, co stanowi wzrost o 8,3%. . W kwietniu Chiny importowały 1,0 mln ton stali, co stanowi wzrost o 101 000 ton w porównaniu z poprzednim miesiącem, co oznacza spadek o 4,3% rok do roku; w okresie styczeń-kwiecień łączny import stali przez Chiny wyniósł 3,896 mln ton, co oznacza spadek o 13,4% rok do roku. W kwietniu Chiny sprowadziły 80,772 mln ton rudy żelaza i jej koncentratów, co stanowi spadek o 5,752 mln ton w porównaniu z poprzednim miesiącem, co oznacza spadek o 2,6% rok do roku; od stycznia do kwietnia Chiny importowały łącznie 34.208 milionów ton rudy żelaza i koncentratów, co oznacza spadek o 3,7% rok do roku. . W kwietniu Chiny wyeksportowały 582 000 ton koksu, o 18 000 ton mniej niż w poprzednim miesiącu, co oznacza spadek o 28,4% rok do roku. Od stycznia do kwietnia Chiny wyeksportowały 2,585 mln ton koksu, co oznacza spadek o 13,8% rok do roku.

Wzmocniony betonowy mostek dźwigarowy z pofałdowaną stalową wstęgą, zwany również mostem PC ze stalowej blachy falistej, odnosi się do dźwigara skrzynkowego z pofałdowaną stalową płytą zamiast betonowej wstęgi sprężonego pudła betonowego jako wstęgi. Jego niezwykłą cechą jest 10 ~ Stalowa płyta o grubości 20 mm zastępuje betonową wstęgę o grubości od 30 do 80 cm. Pochodzenie W latach 80-tych Francja po raz pierwszy zaprojektowała i zbudowała nowy kompozytowy most-koniak z pofałdowanymi stalowymi taśmami zamiast zwykłych betonowych dźwigarów skrzynkowych. Później zbudowano kilka wiaduktów Maupre, mosty Asterix i stal falistą Dole. Most internetowy. Rozwój Od lat 90. Japonia bada również ten rodzaj mostu. Bazując na podobnych mostach we Francji, zbudował szereg mostów, takich jak New Bridge, Bengu Bridge [1] i Pine No. 7 Bridge. Istnieją ciągłe mosty belkowe i ciągłe sztywne mosty ramowe, które poszerzają zakres stosowania takich mostów i rozwijają techniki projektowania i budowy. Krajowy Nie ma prawdziwych mostów dla kompozytowego dźwigara skrzynkowego ze strunobetonu z betonu sprężonego. Jednocześnie zbudowano kilka mostów tego typu we Francji / Niemczech, zwłaszcza w Japonii. Techniki projektowania i budowy są coraz bardziej dojrzałe. Kompozytowy dźwigar skrzynkowy z betonu sprężonego z karbowaną wstęgą stalową jest szczególnie odpowiedni do ciągłego dźwigara skrzynkowego o średniej i dużej rozpiętości. Wraz z rozwojem i pogłębieniem analizy i badań tej struktury w Chinach, a także odniesieniem do doświadczeń zagranicznych inżynierów, kompozytowy dźwigar skrzynkowy z betonu sprężonego ze stalową wstęgą falistą będzie stosowany w budowie mostów w Chinach.

Bailey Bridge to szybko montowany most zaprojektowany przez Highway Planning and Design Institute Ministerstwa Komunikacji na podstawie oryginalnego brytyjskiego mostu Bailey Steel Truss Bridge. Jest to rozkładalny i szybko wznoszący się standardowy most. Stal o wysokiej wytrzymałości jest całkowicie spawana. Główna wiązka jest rozkładalną kratownicą lekką. Kratownica jest połączona pojedynczym bolcem. Komponenty są wymienne i lekkie. Jest łatwy do transportu i demontażu. Może być również montowany zgodnie z wymaganiami dotyczącymi rozpiętości i obciążenia. Typ zmontowanego stalowego mostu jest dobrze przygotowanym i kompleksowym wsparciem transportu awaryjnego zmontowanym stalowym mostem. Dotyczy 5 rodzajów ładunków, takich jak samochód-10, samochód-15, samochód-20, gąsienicowy-50 i przyczepa-80.

1. Stalowy most typu 321 Szerokość pasa Bailey wynosi 3,7 metra; 200 szerokości pasa stalowego mostu ma dwa rodzaje: standardowa szerokość wynosi 4,2 metra (wygodne dla pojazdów specjalnych); 2. Rozmieszczony układ połączenia między cięciwą a kratownicą jest wzmocniony w celu zmniejszenia nieelastycznego odkształcenia spowodowanego przez prześwit otworu na kołek, a metoda wstępnego wyginania jest stosowana w celu znacznego zmniejszenia odchylenia pionowego przęsła mostu. Most stalowy typu 321 nie może być tak ułożony, a odchylenie całego mostu jest większe niż mostu stalowego HD200. 3. Element łączący śruby przyjmuje metodę pozycjonowania i mocowania tulei prowadzącej, aby zwiększyć precyzję połączenia produktu, tuleja prowadząca jest ścięta, śruba jest ciągnięta, żywotność śruby jest ulepszona, a bezpieczeństwo zapewniony jest stalowy most. 4. Odporny na wiatr pręt HD200 jest wykonany w jednym typie i połączony z belką, aby poprawić ogólną stabilność stalowego mostu. 5. Pozioma rama nośna stalowego mostu HD200 jest zamocowana między poziomą ramą nośną i kratownicą. Gwarantuje to, że cały most nie ma bocznych zakrętów, a cały most jest dobrze wyposażony we wstępny wygięcie. 6. Stalowe elementy mostowe są mniej wygodne do montażu, demontażu, transportu i przechowywania. 7. W przypadku dużej rozpiętości most stalowy typu 321 w oczywisty sposób przewyższa stalowy most HD200 pod względem ilości użytej stali. Forma mostu stalowego typu 321 to: trzy rzędy jednowarstwowego wzmocnionego typu, a jego waga: 57,2 tony. Forma połączenia stalowego mostu HD200 to: dwurzędowy, jednowarstwowy wzmocniony typ, jego waga: 54,8 tony, co pozwala zaoszczędzić 2,4 tony stali w porównaniu ze stalowym mostem typu 321, a jego stalowy most Bailei zwiększa sprzedaż do 4,2 metra , co jest wygodne dla pojazdów. przez. 8. Gdy wymagane jest specjalne obciążenie, typ 321 nie może wytrzymać, a stalowy most HD200 może wytrzymać maksymalne obciążenie 60 ton

Nasza firma niedawno wyeksportowała kilka domów kontenerowych do Christchurch w Nowej Zelandii. Cena tego płaskiego domu do pakowania wynosi od 2000 do 6000 USD za kontener o długości 20 stóp. Możemy wykonać dekorację wnętrz według potrzeb klienta, w tym podłogi, panelu ściennego, panelu dachowego, mebli, łazienki i kuchni. Można również dostosować drzwi i okna. Ten rodzaj domu kontenerowego może być wykorzystywany jako biuro, salon, sypialnia, sala wystawowa itp., A inne wymagania mogą zostać spełnione. Ponieważ jest łatwy w produkcji i łatwy w instalacji, niezależnie od tego, czy jest to firma, czy osoba fizyczna, wierzę, że zawsze znajdzie się coś, co odpowiada Twoim potrzebom.

9 kwietnia 2019 r. Pracownicy budowlani mostu kolejowo-drogowego cieśniny Pingtan wykorzystali rzadką dobrą pogodę do przyspieszenia postępu budowy. Most kolejowo-drogowy cieśniny Pingtan ma długość 16,34 km. Górny poziom to sześciopasmowa autostrada, a niższy poziom to dwupasmowa kolej. Jest to pierwszy w Chinach prawdziwie podwójny most cross-sea na drogi i linie kolejowe. Jest to również najtrudniejsze na świecie. Przewiduje się, że projekt podwójnego zastosowania mostu morskiego dla kolei publicznych w pełni będzie dostępny dla ruchu w 2020 r. Cieśnina Pingtan w Fujianie ma złożony klimat i była kiedyś znana jako „strefa wolna od mostów”.