Panele Bailey mogą być stosowane do mostów autostradowych, montażu suwnic bramowych, belek prowadzących, maszyn do wznoszenia mostów, koszy wiszących itp. Suwnice bramowe połączone kratownicą Bailey, zmontowane ramy bramowe ze zmontowanymi elementami mostu stalowego na autostradzie oraz ich rozpiętość i wysokość kolumny można regulować przystosować się do różnych miejsc pracy, szeroko stosowanych w projektach drogowych, kolejowych, komunalnych, budownictwie, ochronie wód i innych projektach budowlanych, placach prefabrykacji konstrukcji mostowych, podnoszeniu i transportowaniu elementów prefabrykowanych, pomostach mostowych i dźwigarach transportowych oraz innych pracach budowlanych na miejscu. Panel Bailey jest przyspawany przez górne i dolne cięciwy, pionowy pręt i ukośny pręt. Górne i dolne pasy mają na końcach złącza męskie i żeńskie, a na złączach rozmieszczone są otwory na kołki. Pas akordu Baileya składa się z dwóch stalowych kanałów nr 10 (od tyłu do tyłu). W dolnej części akordu znajduje się kilka stalowych paneli z okrągłymi otworami, aw górnych i dolnych akordach znajdują się wzmacniające akordy i podwójne kratownice. Otwory na śruby są połączone, a do połączenia ramy nośnej w górnym pasie są cztery otwory na śruby. Dwa otwory w środku służą do łączenia kratownic dwu- lub wielorzędowych tym samym złączem. 1. Dwa otwory na końcach służą do połączenia między sekcjami. Kiedy wiele rzędów belay jest wykorzystywanych jako belki lub kolumny, połączenia górnych i dolnych paneli Bailey muszą być wzmocnione ramą nośną. Na dolnym pasie znajdują się cztery płyty belki z czopem na górze, które ustalają pozycję belki w płaszczyźnie. W kanale stalowym na końcu dolnego cięciwy znajdują się dwa eliptyczne otwory do połączenia. Użyj przeciwko dźwigniom wiatru. Pionowe pręty panelu Bailey wykonane są z belki I # 8, a po stronie dolnego pasa pionowego pręta otwiera się kwadratowy otwór, który służy do mocowania belki przez uchwyt belki. Materiał panelu Bailey wynosi 16Mn, a każda sztuka waży 270kg. Stalowy most „321” to prefabrykowany stalowy most autostradowy. Jego największą cechą jest to, że komponenty są lekkie, łatwe w demontażu i montażu oraz przystosowują się do pięciu rodzajów ładunków, takich jak samochód -20, gąsienicowy-50 i przyczepa-80. Pokład mostowy ma wyraźną szerokość 3,7 m i może być łączony w różne proste przęsła rozpiętości w zakresie od 9 m do 63 m. Parametry wiązki Baileya są importowane i produkowane w kraju. Krajowa belka Bailey wykonana jest ze 16 stali manganowej, sworzeń jest wykonany ze stali chromowo-manganowo-tytanowej, śruba jest wykonana ze stali sprężynowej, pręt spawalniczy jest typu T505X, pomost pomostowy i koło ochronne wykonane są z sosny. Albo jodła. 2. Dopuszczalne naprężenie materiału zwiększa się o 30% w zależności od podstawowego naprężenia. Gdy pojedynczy pręt stalowy przekracza powyższe wymagania, nie powinien przekraczać 85% granicy plastyczności. Dopuszczalne naprężenia stosowane w projekcie są następujące: materiał drzewny - naprężenia zginające i nacisk ziarna drewna Naprężenie i naprężenie łożyska wynoszą 16,2 MPa; naprężenie ścinające ziarna drewna przy zginaniu wynosi 2,7 MPa. Moduł sprężystości E = 98,5 x 105 MPa. Naprężenie rozciągające, naprężenie ściskające i naprężenie zginające materiału stalowego - 16 stali manganowej wynosi 1,3 × 210 = 273 MPa; naprężenie ścinające wynosi 1,3 x 160 = 208 MPa. Naprężenie rozciągające 3,30 Cr, Mn i Ti, naprężenie ściskające i naprężenie zginające wynoszą 0,85 × 1300 = 1105 MPa; naprężenie ścinające wynosi 0,45 × 1300 = 585 MPa. Istniejąca importowana belka Bailey jest produktem z lat 40-tych. Granica plastyczności materiału wynosi 351 MPa, a dopuszczalne naprężenie uważa się za 0,7 × 351 = 245 MPa. Dopuszczalne naprężenie sworznia można uznać za sworzeń krajowy. W tym przypadku wytrzymałość wzrasta o 33%, a sztywność zwiększa się o 2,3 razy. Zakres zastosowania Szerokość pokładu mostu jednopasmowego 4,2 M, łączna rozpiętość 9,14-76,2 M, szerokość pasa pokładowego dwupasmowego mostu 7,4 M, łączna rozpiętość 9,14-57,91 M.
